GiroDisc Porsche 911 Carrera (997) con PCCB (con GT3/forma de almohadilla turbo) Rotores traseros ranurados (A2-032)
Para todos los autos 997 Turbos, PCCB y no equipados con PCCB, el sistema Girodisc es un intercambio directo por el disco original. La parte central del rotor está construida enteramente con aluminio de aviación 6061-T6, que se obtiene exclusivamente en el país. El disco está completamente mecanizado internamente en Girodisc utilizando nuestro exclusivo hierro fundido, que se vierte en los EE. UU. En el rotor se utiliza un diseño de paleta curva, creado para las carreras, para forzar el aire enfriado a través del disco como una bomba centrífuga. El rotor y el sombrero tienen un sistema de montaje flotante, que utiliza 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia, fabricados por Girodisc en los EE. UU. según nuestras propias especificaciones y chapados en cadmio para una resistencia duradera a la corrosión. Estos pasadores absorben la carga de las acciones de frenado mientras mantienen la flotación axial y radial entre el sombrero y el disco. Los pasadores están asegurados mediante tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas. Para evitar que los rotores hagan ruido cuando están fríos, los pasadores están montados con arandelas de resorte antiruido en el lado del rotor que permiten que el rotor crezca con la expansión del calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociados con los rotores flotantes. Este flotador también permite que el rotor se autocentre entre las pastillas.
Aplicaciones
- Porsche 997 Turbo
Características
- Intercambio directo: el sistema Girodisc está diseñado para ser un intercambio directo del disco original en todos los 997 Turbos, independientemente de si están equipados con sistemas PCCB (frenos compuestos cerámicos Porsche) o sin PCCB.
- Tapa de aluminio de aviación 6061-T6: la parte central del rotor está construida enteramente con aluminio de aviación 6061-T6, de origen nacional.
- Mecanizado interno: Girodisc fabrica todo el disco internamente utilizando su propio hierro fundido exclusivo, que se vierte en los EE. UU. Esto garantiza el control de calidad y el rendimiento.
- Diseño de paletas curvas: El rotor presenta un diseño de paletas curvas, optimizado para carreras, que fuerza el aire enfriado a través del disco como una bomba centrífuga. Este diseño mejora el rendimiento de refrigeración.
- Sistema de montaje flotante: el rotor y el sombrero están montados con un sistema flotante, utilizando 10 pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia fabricados por Girodisc en los EE. UU. Estos pasadores están diseñados para resistir las fuerzas de frenado y están chapados en cadmio para resistir la corrosión.
- Tornillos de cabeza clase 12.9: los pasadores de accionamiento de aleación de acero de alta resistencia están asegurados mediante tornillos de cabeza clase 12.9 con arandelas endurecidas, lo que garantiza una conexión segura y duradera.
- Arandelas de resorte antiruido: Para evitar el ruido cuando los rotores están fríos, se utilizan arandelas de resorte antiruido en el lado del rotor de los pasadores. Estas arandelas permiten que el rotor se expanda con el calor pero eliminan el traqueteo y el ruido asociados con los rotores flotantes.
- Autocentrado: el sistema de montaje flotante permite que el rotor se autocentre entre las pastillas de freno, lo que garantiza un rendimiento de frenado constante y uniforme.
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GiroDisc Porsche 911 Carrera (997) con PCCB (con GT3/forma de almohadilla turbo) Rotores traseros ranurados (A2-032)
