KIT COMPLETO HKS 2020+ TOYOTA GR SUPRA MKV HIPERMAX MAX IV SP Drag DB42 (hks80250-AT003D)
La suspensión ajustable de longitud completa permite cambiar la relación de carrera (sincronización del impacto) sin cambiar la altura del vehículo. Ajustar la longitud del amortiguador trasero a un valor más corto puede retrasar el tiempo de contacto del impacto y aumentar el ángulo de morro hacia arriba. En nuestra prueba interna, la configuración de longitud de choque de fábrica de HKS puede realizar un tiempo de arrastre más corto. Además, será más competitivo después de ajustar adecuadamente la longitud del choque de la postura del vehículo para el vehículo y la pista únicos. Además, utilizamos controles de inicio para probar las diferencias horarias. Como resultado, se confirmó que un tiempo de 0 a 100 km tiene una ventaja de aproximadamente 1 segundo. También se confirmó que la pérdida fue suprimida por la tracción aplicada al neumático trasero en la zona que inducía el patinaje de las ruedas.
SOLICITUD
-
TOYOTA GR SUPRA (2020, 2021, 2022)
CARACTERÍSTICAS
- El puntal delantero original no puede ajustar el ángulo de inclinación debido a que es necesario insertar el puntal inferior.
Para evitar esto, utilizando una parte superior tipo almohada de ajuste se puede realizar el ajuste aproximadamente 1 grado desde la posición de montaje original. En la conducción en circuito, el aumento de la inclinación negativa disminuye el subviraje. Además, utilizamos una placa de acero para garantizar la resistencia. - Utilizando el tipo invertido tradicional HKS en la parte delantera. Por supuesto, el tipo puntal debe garantizar una alta rigidez, pero el tipo invertido no significa necesariamente el uso de grandes modificaciones del eje principal para garantizar la rigidez. Esto nos permite lograr una carrera suave sin cambiar la presión del gas.
Para garantizar la cantidad de caricias y el rango de altura ajustable, HKS diseñó una cubierta exterior especial. - El soporte superior trasero utilizó aluminio billet con marcado láser y también realizó modificaciones para ahorrar peso sin perder resistencia.
- Tubo único
- Amortiguación ajustable de 30 niveles.
- Longitud del cuerpo de choque ajustable
- Tipo invertido (frontal)
- Soporte superior de almohada
- Ángulo de inclinación ajustable (delantero)
- Aceite Especial
- Recubrimiento PNE
- Revisión disponible
- Especificaciones. Cambio disponible
CONCEPTO
- GR Supra tiene un control de lanzamiento para permitir un excelente comienzo. Sin embargo, la suspensión original está configurada para asegurar tracción delante y detrás en múltiples situaciones. El MAX IV SP DRAG está diseñado específicamente para proporcionar tracción en el neumático trasero y mantener esa tracción.
- Se adjunta goma amortiguadora al amortiguador trasero para hacer frente a la mayor potencia y agarre que se esperan en el futuro. El caucho de choque tiene el efecto de otro resorte.
- La placa superior especial de aluminio billet en el amortiguador trasero se hizo liviana después de identificar la parte que necesita resistencia.
- El resorte enrollado recto se utiliza tanto en la parte delantera como en la trasera, lo que permite cambiar fácilmente la velocidad del resorte.
COMPONENTES
- Tasa de resorte [N/mm(kgf/mm)]: F=59(6) | R=98(10)
- Longitud del resorte (mm): F=200 (enrollado recto) | R=250 (herida recta)
- Altura en fábrica (superior-inferior): F=-22 (-17 a -65) | R=-20 (-12 a -75)
- Montaje superior: F=Almohada | R=Almohada
- Conjunto de montaje superior antes del envío: No
- Cambio de tasa de resorte en fábrica: F=Sí | R=Sí
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