Kit de inyección de agua/metanol AEM V3 de 1 galón (mapa interno)
LA VENTAJA DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE AGUA/METANOL AEM
La inyección de agua/metanol para motores de carreras de gasolina de inducción forzada (turboalimentados o sobrealimentados) es un medio comprobado para reducir eficazmente las temperaturas del aire de entrada al motor y suprimir las detonaciones dañinas. Esto permite a los corredores aumentar de manera confiable el impulso y adelantar el tiempo de encendido, sin usar combustible de carrera de alto octanaje, para obtener ganancias de potencia de hasta un 20%. Los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM utilizan el hardware más robusto combinado con características más avanzadas que cualquier otro sistema de agua/metanol de precio comparable.
Agua/metanol para todos los niveles de impulso de los motores de carreras de gas de inducción forzada
AEM ofrece dos diseños diferentes de controladores de agua/metanol para vehículos a gas:
Uno depende del impulso para vehículos de inducción forzada de hasta 35 PSI de impulso (kit PN 30-3300). El controlador dependiente del impulso tiene un sensor de presión absoluta del colector (MAP) integrado con una boquilla moldeada para recoger la manguera de impulso.
Nota: PARA OBTENER RESULTADOS ÓPTIMOS, TODOS LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN DE AGUA/METANOL Y MEDIDORES DE FLUJO DEBEN FUNCIONAR CON UN FILTRO EN LÍNEA WMI (PN 30-3003). Para obtener un seguro adicional contra flujo no deseado, particularmente cuando la bomba y el tanque deben instalarse más arriba que la boquilla de inyección, recomendamos agregar nuestro solenoide WMI de alto flujo y baja corriente opcional (PN 30-3326).
Diseños de controladores robustos y fáciles de usar
Los nuevos diseños de controladores cuentan con perillas grandes resistentes a giros y numeración más grande para configurar fácilmente puntos precisos de inicio y activación completa, con LED de estado cubierto y botones de prueba para mayor resistencia a salpicaduras. Hay un enchufe integrado en la carcasa del controlador para acoplarse al conector de bloqueo positivo del arnés de cableado rediseñado. La carcasa del controlador Boost Dependent tiene una boquilla de púas moldeada para aceptar una manguera de impulso y una leyenda de cableado en la parte posterior. Ambas carcasas del controlador cuentan con un fusible integrado de fácil acceso y pestañas de montaje moldeadas.
El diseño innovador del inyector ofrece un enfriamiento más rápido con menos líquido utilizado
Nuestro innovador diseño de inyector utiliza una tecnología única de generador de remolino que mejora la atomización para brindar un enfriamiento más rápido de la temperatura de entrada y utiliza menos fluido para mantener el enfriamiento del aire de entrada. Incluimos tres generadores de turbulencia que entregan 250 cc, 500 cc y 1000 cc de flujo. El inyector AEM V3 WMI está incluido en cada kit de inyección de agua/metanol de AEM y es un Reemplazo/actualización directa para el inyector V2 en sistemas más antiguos (inyector V3 PN 30-3315) .
En las pruebas realizadas en AEM, la nueva boquilla WMI V3 de 250 cc y la boquilla WMI V2 de 250 cc lograron una reducción de la temperatura de entrada de 90 grados; sin embargo, el diseño de la boquilla V3 logró esta reducción casi 6,5 segundos más rápido. Considere que en un auto de arrastre deportivo promedio esto puede representar cerca del 40% del tiempo en pista. En un coche de carreras, aplicar más tiempo 6,5 segundos más rápido puede significar un tiempo crítico para adelantar en la salida de una curva.
Luego probamos un inyector V3 de 250 cc con un inyector V2 de 500 cc para ver si el inyector V2 más grande mejoraría la velocidad de enfriamiento. El inyector V2 de 500 cc alcanzó una velocidad de enfriamiento casi idéntica a la del inyector V3 de 250 cc, pero requirió casi un 44% más de líquido para lograr el mismo enfriamiento. Menos líquido utilizado significa menos recargas de su tanque WMI y menos dinero gastado en recargarlo. Usando la boquilla V2 de 500 cc con un tanque de un galón, obtendrá cerca de 7 minutos y 50 segundos de tiempo de funcionamiento a máxima presión. Usando la boquilla V3 de 250 cc con un tanque de un galón, obtendrá 13 minutos y 30 segundos de tiempo de funcionamiento a presión máxima.
Haga clic en el enlace para obtener una Gráfico de guía de flujo de boquilla.
Bomba de inyección de alta presión resistente al agua y resistente: segura para el montaje en el compartimento del motor o en el riel del bastidor
La bomba de inyección de agua/metanol con derivación interna de AEM es impermeable y segura para montar en lugares expuestos a los elementos. No se enciende y apaga y proporciona un funcionamiento silencioso y suave. Presenta una construcción robusta que incluye accesorios para mangueras integrales, sellos de EPDM y un diafragma de Santoprene que proporciona un suministro de fluido constante y confiable.
Tanque de perfil bajo de 1,15 galones
Los sistemas de inyección de agua/metanol a gas de AEM están disponibles con o sin un tanque compacto de 1,15 galones que cuenta con un depósito anti-inanición. Un sensor de fluido de bajo nivel conductivo y más preciso está integrado en el tanque y cuenta con un conector de bloqueo positivo con cables del mismo color que el arnés de cableado. El sensor elimina cualquier posibilidad de lecturas incorrectas debido a la interferencia de desechos.
Cableado simplificado
El arnés de cableado del kit de inyección de agua/metanol de AEM termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo y tiene cables codificados por colores para facilitar la instalación. Tanto el cable de alimentación como el de tierra de la bomba están incluidos en el arnés, lo que simplifica el proceso de cableado y elimina cualquier posibilidad de que la bomba se active accidentalmente debido a un cortocircuito en el sistema. Se incluye un cable adicional para agregar un solenoide de encendido/apagado opcional para detener el flujo de fluido cuando el sistema está inactivo.
Función Boost Safe integrada
Los controladores en los sistemas de agua y metanol de AEM incluyen una función de salida integrada "Boost Safe" que monitorea todo el sistema de inyección y activa una señal de tierra a través de una salida si detecta un error relacionado con el voltaje (cortocircuito, mala conexión, cable roto, bomba sobrecalentada, señal de alto o bajo voltaje, etc.), lo que permite a los usuarios definir su estrategia de seguridad desde algo tan simple como encender una luz de advertencia hasta estrategias más avanzadas como impulsar o encender o cambiar mapas de combustible en un sistema de gestión de motor independiente. Combinado con el interruptor conductivo de bajo nivel de líquido integral y de alta precisión en el tanque, "Boost Safe" también puede poner su motor en modo seguro antes de que el sistema se seque. Esta característica exclusiva se encuentra únicamente en los sistemas de inyección de agua/metanol de AEM.
Estrategia de control de flujo revisada para una entrega de fluido más lineal
Los ingenieros de AEM dedicaron mucho tiempo a renovar la estrategia de control de flujo del controlador para lograr una entrega de salida de flujo más lineal. Esto significa que la entrega de flujo se adapta mejor a la necesidad de inyección de agua/metanol del motor, lo que optimiza aún más la refrigeración del aire de carga y el control de la detonación.
- Los diseños de controladores progresivos dependientes de impulso y de múltiples entradas (0-5 V/frecuencia) cuentan con perillas de ajuste grandes, enchufe integrado para conexión de arnés, fusible integrado, luz de estado cubierta y botón de prueba para mejorar la resistencia a salpicaduras y pestañas de montaje.
- El arnés de cableado termina con un conector de bloqueo positivo en un extremo con cables codificados por colores para facilitar la instalación, circuito de tierra de bomba integrado y cable adicional para solenoide de fluido de encendido/apagado opcional.
- Salida a prueba de fallas “Boost Safe” incluida (para una seguridad completa contra fallas en todas las condiciones, consulte nuestro Dispositivo a prueba de fallas de agua/metanol)
- La bomba de inyección de alta presión de servicio pesado cuenta con accesorios integrales, un diafragma de Santoprene y sellos de EPDM para resistir la corrosión. Nuestra bomba maximiza la presión de la línea para una atomización óptima y su funcionamiento silencioso y suave es casi indetectable
- Inyector de aluminio billet mecanizado con precisión con válvula de retención integral
- Tres boquillas de inyector intercambiables para cubrir una amplia variedad de niveles de HP (250 cc/min, 500 cc/min y 1000 cc/min)
- Tanque de 1.15 galones con depósito anti-inanición, sensor conductivo integral de bajo nivel de líquido y conector de bloqueo positivo (sistemas sin tanque disponibles)
- Se incluyen 20 pies de tubo de inyección.
- Luz LED en el tablero para indicar el estado del sistema y advertencia de nivel bajo de líquido
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Kit de inyección de agua/metanol AEM V3 de 1 galón (mapa interno)
