GrimmSpeed ​​15+ Subaru WRX Stealthbox Entrada de aire-Rojo (grm060067)

La inspiración para la admisión StealthBox surgió de discusiones internas sobre lo que queríamos de un sistema de admisión para el WRX 2015+. Por supuesto, el rendimiento es la máxima prioridad, pero en GrimmSpeed ​​hay mucho más que eso en un producto. Queríamos una admisión que ronroneara silenciosamente en circunstancias de conducción normales pero que rugiera al acelerar a fondo. Queríamos una entrada que se viera como en casa en el compartimiento del motor WRX 2015+ en lugar de una caja de zapatos metida en el área del guardabarros. De aquí nació SteathBox. Llevamos el concepto un paso más allá y tomamos como referencia el F-117 Nighthawk como inspiración para la apariencia sigilosa del escudo térmico GrimmSpeed. No debería sorprender que el rendimiento que ofrece sea igualmente único.

DISEÑO

El diámetro y la ubicación del MAF, el ángulo de curvatura total, la ubicación del filtro y el diseño del escudo térmico fueron las variables principales durante la fase de diseño. Para garantizar lecturas precisas, que no se vean afectadas por el intenso calor del compartimento del motor, la ubicación del sensor MAF debe estar absolutamente dentro del escudo térmico. Para minimizar la restricción, era importante mantener el ángulo de curvatura total en el tubo de entrada lo más bajo posible, pero aun así elevar la ubicación del filtro lejos del suelo para protegerlo de los elementos. Por último, las pruebas demostraron la importancia de utilizar la toma de aire de fábrica para alimentar el aire que de otro modo estaría estancado frente al guardabarros. Nuestros ingenieros crearon un modelo 3D del sistema de admisión y el área del guardabarros para optimizar cada una de estas variables. El resultado es una entrada con un ángulo de curvatura total de 74 grados y un filtro colocado cuidadosamente dentro del guardabarros, de modo que ofrece protección contra los elementos sin estar innecesariamente expuesto al calor del compartimento del motor. Por último, la forma del escudo térmico sigue la de la toma de aire de fábrica, alimenta el filtro con aire fresco de manera uniforme y promueve el remolino que evita bolsas de aire inmóvil en el lado frío del escudo.

MATERIALES Y FABRICACIÓN

Cada entrada comienza con un tubo de aluminio 6061 doblado por CNC y cortado con láser. Contrariamente a la creencia popular, particularmente entre aquellos que producen tomas compuestas, encontramos que el aumento de la masa térmica al usar tubos de aluminio más gruesos (espesor de pared de 1/8") evitó que la toma fuera vulnerable a los cambios rápidos de temperatura. Esto se llama "efecto volante térmico" y evitará que las temperaturas que fluctúan rápidamente dentro del compartimiento del motor afecten las temperaturas de admisión de manera tan drástica. Las bridas MAF personalizadas se mecanizan a partir de las mismas aleaciones 6061 y se colocan en la línea recta más cercana al filtro, donde observamos el flujo transversal más consistente. Los soportes de montaje están cortados con láser a partir de una placa de aluminio de 3/16” de espesor y doblados mediante CNC para un ajuste perfecto y repetible. Finalmente, los protectores térmicos se cortan con láser, se doblan mediante CNC y se ensamblan a mano antes de aplicarles un recubrimiento en polvo para obtener un acabado negro arrugado duradero.

ACTUACIÓN

Las pruebas con dinamómetro y las pruebas en carretera a largo plazo son donde toda esta teoría se encuentra con la realidad. Sabiendo que la misma aplicación de estas técnicas de diseño dio como resultado tomas que funcionaron extremadamente bien tanto en el BRZ/FR-S como en el WRX/STI 08-14, confiábamos en la configuración elegida. Las pruebas y ajustes de Dyno verificaron la capacidad de la admisión para generar potencia y 6 meses de pruebas en carretera durante el invierno/primavera en Minnesota confirmaron el rendimiento en el mundo real. Elegimos usar exactamente el mismo tirón que probó el rendimiento de nuestro J-Pipe/Downpipe como base para nuestro WRX 2015. Esto demuestra que nuestra línea de base no es artificialmente baja. Luego instalamos la admisión y devolvimos el auto usando los mismos niveles de impulso y relaciones aire-combustible (AFR). Esta es una parte extremadamente importante de la evaluación de un sistema de admisión. Si los resultados de antes y después no muestran los mismos niveles de impulso o AFR, los aumentos de rendimiento pueden atribuirse al ajuste en lugar del rendimiento del hardware de admisión en sí. El siguiente cuadro muestra el antes y el después que acabamos de describir con el impulso y la AFR representados junto con whp y wtq. Cabe señalar que la base de referencia para este automóvil era 174 Whp, por lo que este banco de pruebas en particular tiene una lectura muy baja. La admisión GrimmSpeed ​​produjo 32 pies-lb (14,3%) adicionales a 3000 rpm y 21whp (9,6%) a 5500 rpm, con ganancias saludables en ambas curvas. Como se mencionó anteriormente, las curvas AFR y Boost también se incluyen para demostrar que las ganancias mostradas provienen únicamente de la ingesta, no de la manipulación de otras variables.

TENGA EN CUENTA

• Tenga cuidado de instalar correctamente el filtro de aire en el tubo de admisión. Empuje el filtro dentro del tubo no más de 1" antes de apretar la abrazadera. ¡Esto asegurará que la pila de velocidad dentro del filtro pueda funcionar correctamente!

APLICACIONES

• Subaru WRX (2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021)

CARACTERÍSTICAS

• +32wtq (14,3%) y +21whp (9,6%)
• Diseñado en CAD: combinación perfecta con el turbo de fábrica y la toma de aire ram.
• Tubo de aluminio con ángulo de curvatura bajo: minimiza las restricciones y maximiza el rendimiento.
• Ubicación del sensor MAF blindado: protege el MAF del calor, lo que aumenta la precisión de las lecturas
• Fabricado en los EE. UU. - Fabricado aquí en Minnesota.

QUÉ HAY EN LA CAJA

• 1x tubo de admisión doblado CNC con brida MAF
• 1x filtro de aire seco de alto flujo GrimmSpeed
• 1x escudo térmico de aluminio
• 1x extensión de arnés MAF de 12"
• 1x acoplador de joroba de silicona
• 3 abrazaderas de tornillo sin fin de acero inoxidable.
• 3x material de junta de goma cortado a medida
• 2x tornillos de máquina del sensor MAF